《香港網路溫度計 DailyView HK》透過輿情分析軟體《KEYPO大數據關鍵引擎》觀察，「巴士強制配戴安全帶」相關討論在 2026 年 1 月 24 日至 1 月 30 日期間，網路聲量累積達 124,058 筆。聲量高峰出現在運輸及物流局宣布刪除相關強制條文當日，單日聲量達 31,029 筆。短短一週內，政策由正式實施到緊急暫緩，引發社會對交通安全政策設計與執行細節的廣泛討論。
一、新制上路 高額罰則引關注
1 月 25 日起，香港《道路交通條例》新修訂條文正式生效，規定凡已配備安全帶的專營巴士、私家巴士、貨車及特別用途車輛，乘客在入座後必須全程佩戴安全帶。政府表示，新規旨在降低交通意外中的傷亡風險，並引述研究指出，正確佩戴安全帶可大幅減低死亡及重傷機率。
然而，法例同時訂明最高罰款 5,000 港元及監禁 3 個月的刑責，引起部分市民對罰則是否過於嚴厲的關注，相關討論迅速在網上發酵。
二、佩戴規定引發安全與公平性討論
新制實施後，網上出現大量質疑聲音，焦點集中於制度設計的合理性。有市民指出，法例只規管坐位乘客，卻未涵蓋站位乘客，形成風險與責任不對等的情況，甚至出現乘客選擇站立以避免違法的討論。
此外，亦有乘客反映部分舊款巴士安全帶衛生狀況欠佳，影響使用意願。1 月 29 日，一名乘客因安全帶故障被困座位，需由消防員協助脫困，事件在網上引起廣泛轉載與討論。長者及學童是否能正確使用三點式安全帶，以及相關配套與宣傳是否足夠，亦成為市民關注的重點。
三、新舊車輛難分 執法出現灰色地帶
除了乘客層面的疑慮，執法實務亦面臨挑戰。市民與前線執法人員普遍難以從外觀辨認巴士是否屬於受規管的新登記車輛。法律界及部分立法會議員指出，條文在適用範圍上的描述不夠清晰，容易造成理解分歧。
在新規實施初期，相關部門以宣傳教育為主，但前線警員對執法準則及酌情處理空間仍感到困惑，反映政策在落實層面存在實際操作困難。
四、政府承認技術性漏洞 宣布暫緩執行
根據 KEYPO 數據顯示，「物流局」成為討論此事件的核心關鍵字。在輿論持續升溫下，運輸及物流局於 1 月 30 日下午召開記者會，承認現行法例條文存在技術性不足，未能準確反映立法原意，並即時宣布安排刪除相關強制性條文，待修訂後再重新提交立法會審議。
這意味著強制佩戴安全帶的規定在生效僅 6 天後暫時回歸自願性質。當局重申保障乘客安全的政策方向不變，但表示有需要進一步檢視條文細節及配套安排。
結語：巴士安全帶新制上路後，市民在實際乘車時出現不同體驗與疑慮，包括佩戴安全帶的可行性、車輛新舊難以分辨，以及罰則安排帶來的心理壓力。相關討論在短時間內於網上持續擴散，成為政府重新檢視法例條文與配套的重要參考。
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分析區間：本文分析時間範圍為2026年1月24日至2026年1月30日。
資料來源：《KEYPO大數據關鍵引擎》港澳地區網路資料數據
研究方法：《KEYPO大數據關鍵引擎》輿情分析系統係擁有巨量資料，以人工智慧作為語意分析之工具，每月處理1500億以上中文資料的網路社群大數據資料庫，其內容涵蓋Facebook、YouTube、Instagram、Threads、新聞媒體、討論區、部落格等網站。
